Pour la plupart des entreprises exportatrices, le facteur clé dans le choix d'un transitaire est le devis de fret, qui est hors des considérations de contrôle des coûts.Le coût de l'expédition comprend de nombreux aspects.Par exemple, dansle coût de l'expédition de la Chine vers l'Asie du Sud-Estet d'autres régions, en plus des frais d'expédition, une série de frais liés aux conteneurs représentent également une grande proportion, et certains des coûts peuvent devoir être supportés par le propriétaire de la cargaison.Alors, quels sont les coûts entourant les conteneurs ?Allons voir.

Frais de conteneur de décharge

Lorsque le conteneur entre dans le port, le terminal n'a pas encore ouvert pour la collecte des conteneurs, il ne peut donc pas entrer dans le port.Le convoi trouvera un endroit pour déposer les conteneurs et les traîner après l'ouverture de la zone portuaire.À ce moment, il y aura des frais de conteneur de décharge.

Frais de pré-ramassage

Le conteneur de pré-collecte doit généralement être récupéré avant la date de collecte normale dans des circonstances particulières, afin d'obtenir le numéro du conteneur, de remplir le manifeste ou d'autres informations.Les frais encourus à ce moment-là sont appelés frais de pré-recouvrement.Les frais de pré-ramassage sont généralement à la charge du client.

Redevance de retenue de conteneur

Afin d'accélérer la circulation des conteneurs et d'éviter les arriérés, les compagnies maritimes ont fixé une période de gratuité pour les conteneurs.Dans ce délai, les marchandises occupant le conteneur peuvent être gratuites, et au-delà de ce délai, les marchandises occupant le conteneur doivent s'acquitter d'une redevance fixe, qui est le « droit de détention du conteneur ».

Frais de pré-inscription

Après l'emballage, le conteneur du navire n'a pas ouvert le port et le terminal n'est pas autorisé à entrer dans le port.Frais encourus pour une entrée anticipée au port si la demande est autorisée.

La date d'ouverture du port n'est pas encore arrivée et vous êtes pressé de terminer l'opération en avance, alors comment choisir entre la taxe de pré-entrée et la taxe de déchargement du conteneur ?

Les frais de conteneur de déchargement dépendent de la flotte, et chaque flotte a des normes de tarification différentes.La sensation avant l'entrée est généralement plus fixe et moins chère que les frais de déchargement des conteneurs, mais toutes les zones portuaires ne peuvent pas être avant l'arrivée.Du point de vue de la sécurité, il est également préférable de choisir la pré-entrée, qui peut éviter les urgences le lendemain et présente un haut degré de sécurité.

Frais de conteneur d'échange

Le coût du déplacement du conteneur.Les frais de rechargement sont généralement causés par le changement de navire.Généralement, la position du conteneur sur le navire est planifiée.Une fois le navire changé, il est inévitable de vider le conteneur.Par exemple, dans le processus de navigation, chaque zone maritime a des exigences concernant le tonnage et l'itinéraire du navire.Certains navires ne sont pas adaptés à certaines zones maritimes ou n'empruntent pas un certain itinéraire, ou il n'est pas économique d'emprunter un certain itinéraire, ce qui entraînera le transfert des marchandises vers d'autres navires.

Frais de ramassage du conteneur

Le coût du transport du conteneur de la gare à la douane pour l'inspection de la machine.

Frais de chargement

Une redevance pour ramener le conteneur au camion porte-conteneurs lorsque les marchandises doivent être transportées après le dédouanement.

Frais de retour de conteneur

Il s'agit du coût de retour des conteneurs vides après que les marchandises importées ont été tirées vers l'usine après déchargement, et vice versa pour les exportations.Dans le fret à l'exportation, si l'usine ou le transitaire a déjà récupéré le conteneur dans le parc de stockage, mais pour une raison quelconque (par exemple, les marchandises ne sont pas à temps), le conteneur n'est pas emballé à la fin, ce qui fait que le conteneur est retourné vide, la compagnie maritime facturera des frais à l'usine, le coût est généralement de 80% du coût de remorquage.

Dépotage/Dépotage(charge)

Il s'agit des frais facturés lorsque l'inspection douanière ou commerciale doit déballer les marchandises, puis les sortir pour inspection.

Redevance spéciale de quai

Il s'agit des frais facturés pour le conteneur retardé lorsque le conteneur est envoyé au terminal ou au parc de stockage désigné plus tard que l'heure limite du port spécifiée, afin de rattraper le navire, et que le parc de stockage est simplement disposé à recevoir le marchandises.

Pour que le conteneur soit chargé en douceur, il est nécessaire de clarifier ces coûts et de porter des jugements à l'avance.Avec le développement continu du commerce extérieur chinois, la demande deexpédition de la chine vers l'asie du sud-est/moyen-orientet d'autres régions augmente également.Afin de mieux contrôler les coûts,entreprises professionnelles de transport international de fretsont tenus de fournir des solutions logistiques complètes pour vous éviter des expéditions inutiles.coût du conteneur.

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