Pour la plupart des entreprises exportatrices, le facteur clé dans le choix d’un transitaire est le devis de fret, qui ne tient pas compte des considérations de contrôle des coûts.Le coût d’expédition comprend de nombreux aspects.Par exemple, dansle coût de l'expédition de la Chine vers l'Asie du Sud-EstDans d'autres régions, outre les frais d'expédition, une série de frais liés aux conteneurs représentent également une part importante, et certains des coûts peuvent devoir être supportés par le propriétaire de la cargaison.Alors, quels sont les coûts liés aux conteneurs ?Venez voir.

Frais de conteneur de déchargement

Lorsque le conteneur entre dans le port, le terminal n'est pas encore ouvert pour la collecte des conteneurs, il ne peut donc pas entrer dans le port.Le convoi trouvera un endroit pour déposer les conteneurs et les traînera après l'ouverture de la zone portuaire.À ce moment-là, des frais de conteneur de décharge seront facturés.

Frais de pré-ramassage

Le conteneur de pré-collecte doit généralement être récupéré avant la date normale de ramassage dans des circonstances particulières, afin d'obtenir le numéro du conteneur, de remplir le manifeste ou d'autres informations.Les frais encourus à ce moment-là sont appelés frais de pré-collecte.Les frais de pré-ramassage sont généralement à la charge du client.

Frais de détention de conteneur

Afin d'accélérer la circulation des conteneurs et d'éviter les retards, les compagnies maritimes ont fixé une période de franchise pour les conteneurs.Pendant ce délai, les marchandises occupant le conteneur peuvent être gratuites, et au-delà de ce délai, les marchandises occupant le conteneur doivent payer une redevance fixe, qui est la « taxe de détention du conteneur ».

Frais de pré-entrée

Après emballage, le conteneur du navire n'a pas ouvert le port et le terminal n'est pas autorisé à entrer dans le port.Frais encourus pour une entrée anticipée au port si la demande est autorisée.

La date d'ouverture du port n'est pas encore arrivée et vous êtes pressé de terminer l'opération en avance, alors comment choisir entre la taxe de pré-entrée et la taxe de déchargement du conteneur ?

Les frais de déchargement des conteneurs dépendent de la flotte et chaque flotte a des normes de tarification différentes.La sensation avant l'entrée est généralement plus fixe et moins chère que les frais de déchargement des conteneurs, mais toutes les zones portuaires ne peuvent pas l'être avant l'arrivée.Du point de vue de la sécurité, il est également préférable de choisir l'entrée anticipée, qui permet d'éviter les urgences le lendemain et offre un haut degré de sécurité.

Frais de conteneur d'échange

Le coût du déménagement du conteneur.Les frais de rechargement sont généralement occasionnés par le changement de navire.Généralement, la position du conteneur sur le navire est planifiée.Une fois le navire changé, il est inévitable de vider le conteneur.Par exemple, dans le processus d'expédition, chaque zone maritime a des exigences concernant le tonnage et l'itinéraire du navire.Certains navires ne sont pas adaptés à certaines zones maritimes ou n'empruntent pas un certain itinéraire, ou encore il n'est pas économique d'emprunter un certain itinéraire, ce qui entraînera le transfert des marchandises vers d'autres navires.

Frais de conteneur de ramassage

Le coût de sortie du conteneur de la gare à la douane pour inspection de la machine.

Frais de chargement

Des frais pour ramener le conteneur au camion porte-conteneurs lorsque les marchandises doivent être transportées après le dédouanement.

Frais de retour du conteneur

Il s’agit du coût de retour des conteneurs vides une fois que les marchandises importées sont acheminées vers l’usine après déchargement, et vice versa pour les exportations.Dans le fret d'exportation, si l'usine ou le transitaire a déjà récupéré le conteneur dans le parc de stockage, mais pour une raison quelconque (par exemple, les marchandises ne sont pas arrivées à temps), le conteneur n'est finalement pas emballé, ce qui entraîne le conteneur. retourné vide, la compagnie maritime facturera certains frais à l'usine, le coût est généralement de 80 % du coût de remorquage.

Dépotage/Dévançage (payant)

Il s'agit des frais facturés lorsque l'inspection douanière ou commerciale doit déballer les marchandises, puis les débourser pour inspection.

Redevance spéciale de quai

Il s'agit des frais facturés pour le conteneur retardé lorsque le conteneur est envoyé au terminal ou au parc de stockage désigné après l'heure limite de port spécifiée, afin de rattraper le navire, et que le parc de stockage est simplement disposé à recevoir le marchandises.

Pour que le chargement du conteneur se fasse sans problème, il est nécessaire de clarifier ces coûts et de porter un jugement à l'avance.Avec le développement continu du commerce extérieur de la Chine, la demande deexpédition de la Chine vers l’Asie du Sud-Est/Moyen-Orientet d'autres régions est également en augmentation.Afin de mieux maîtriser les coûts,sociétés de transport professionnelles internationalessont tenus de fournir des solutions logistiques complètes afin d’éviter des expéditions inutiles pour vous.coût du conteneur.

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