Ces dernières années, avec l'intensification des activités commerciales entre la Chine et le Moyen-Orient, le routes de transport maritime depuis la Chine au Moyen-Orient sont devenus de plus en plus populaires.Il existe de nombreux pays et régions au Moyen-Orient, ainsi que de nombreux ports, comme le port d'Ashdod en Israël, le port de Dubaï aux Émirats arabes unis, le port de Koweït au Koweït, le port de Bandar Abbas en Iran, le port de Djeddah en Arabie Saoudite et Aqaba en Jordanie.Donc,transport maritime est devenu le choix de nombreuses personnes en raison des avantages d’un coût inférieur et de services plus complets.

Le transport de conteneurs est l'un des modes de transport les plus courants pourservices de fret maritime en provenance de Chine au Moyen-Orient.Alors, combien de modes de transport existe-t-il pour les conteneurs maritimes internationaux ?

1.Selon la manière d'emballer les marchandises, elles sont divisées en deux types

Chargement de conteneur complet（FCL）

Il s'agit du conteneur que le transporteur expédie lui-même après avoir rempli l'ensemble du conteneur avec les marchandises.Il est généralement utilisé lorsque le propriétaire dispose de suffisamment de provisions pour charger une ou plusieurs caisses pleines.À l'exception de certains gros chargeurs qui disposent de leurs propres conteneurs, certains conteneurs sont généralement loués auprès de transporteurs ou de sociétés de location de conteneurs.Une fois la caisse vide transportée jusqu'à l'usine ou l'entrepôt, sous la supervision des agents des douanes, le propriétaire met les marchandises dans la caisse, verrouille les marchandises et les scelle avec de l'aluminium, puis les remet au transporteur et obtient le récépissé de la gare. , puis remplace le reçu par un connaissement ou une lettre de transport.

Moins de charge que le conteneur（LCL）

Cela signifie qu'après que le transporteur (ou l'agent) a accepté le petit fret expédié par l'expéditeur dont la quantité est inférieure à la totalité du conteneur, il est classé en fonction de la nature des marchandises et de la destination.Regroupez les marchandises vers la même destination en un certain nombre et emballez-les dans des cartons.Parce qu'il y a des marchandises de différents propriétaires dans une même boîte, on l'appelle LCL.Cette situation est utilisée lorsque l'envoi de l'expéditeur est insuffisant pour remplir la totalité de la boîte.La classification, l'arrangement, la concentration, l'emballage (déballage) et la livraison des marchandises LCL sont tous effectués à la station de fret terminale du transporteur ou à la station intérieure de transfert de conteneurs.

2. Livraison du fret conteneurisé

Selon les différents modes de transport de conteneurs, les méthodes de remise sont également différenciées, qui peuvent être grossièrement divisées en quatre catégories suivantes :

Livraison FCL, ramassage FCL

Le propriétaire remettra le conteneur plein au transporteur et le destinataire recevra le même conteneur plein à destination.L'emballage et le déballage de la marchandise relèvent de la responsabilité du vendeur.

Livraison et déballage LCL

L'expéditeur remettra les marchandises en envoi avec moins de FCL au transporteur à la station de fret de conteneurs ou à la station de transfert intérieure, et le transporteur sera responsable du LCL et de l'emballage (empotage, vanning), et les transportera jusqu'à la station de fret de destination ou Station de transfert intérieure Après cela, le transporteur se chargera du déballage (Unstuffing, Devantting).L'emballage et le déballage de la marchandise relèvent de la responsabilité du transporteur.

Livraison FCL, déballage

Le propriétaire remettra le conteneur plein au transporteur, et à la station de fret du conteneur de destination ou à la station de transfert intérieure, le transporteur sera responsable du déballage et chaque destinataire recevra la marchandise avec un reçu.

Livraison LCL, livraison FCL

L'expéditeur remettra les marchandises en envoi avec moins de FCL au transporteur à la gare de fret des conteneurs ou à la gare de transfert intérieure.Le transporteur ajustera la classification et rassemblera les marchandises du même destinataire dans un FCL.Après le transport jusqu'à destination, le transporteur La personne est livrée par la boîte entière et le destinataire est reçu par la boîte entière.

3.Point de livraison du fret conteneurisé

Selon les différentes réglementations des conditions commerciales, on distingue également le point de livraison des marchandises conteneurisées, généralement réparties dans les catégories suivantes :

(1) Porte à porte

De l'usine ou de l'entrepôt de l'expéditeur à l'usine ou de l'entrepôt du destinataire ;

(2) Porte vers CY

Le parc à conteneurs depuis l'usine ou l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'au port de destination ou de déchargement ;

(3) Porte vers le CFS

Une station de fret de conteneurs depuis l'usine ou l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'à la destination ou le port de déchargement ;

(4) CY à la porte

Du parc à conteneurs du lieu de départ ou du port de chargement jusqu'à l'usine ou l'entrepôt du destinataire ;

(5) CY à CY

D'un parc à conteneurs au lieu de départ ou au port de chargement vers un parc à conteneurs au lieu de destination ou au port de déchargement ;

(6) CY à CFS

Depuis un parc à conteneurs au port d'origine ou de chargement jusqu'à une station de fret de conteneurs au port de destination ou de déchargement.

(7) CFS à porte

De la station de fret conteneurisée du lieu d'origine ou du port de chargement à l'usine ou à l'entrepôt du destinataire ;

(8) CFS à CY

Depuis une gare de fret de conteneurs à l'origine ou au port de chargement jusqu'à un parc à conteneurs à la destination ou au port de déchargement ;

(9) CFS à CFS

Depuis une station de fret conteneurisée à l'origine ou au port de chargement jusqu'à une station de fret conteneurisée à la destination ou au port de déchargement.

Cependant, bien que le transport maritime soit un moyen de transport rentable danslogistique transfrontalière depuis la Chine au Moyen-Orient, elle comporte encore certains risques et certaines complexités.Sans l’aide d’une équipe professionnelle, des problèmes peuvent facilement survenir lors du transport maritime.Shenzhen Focus Global Logistique Corporation Ltd. a 21 ans d’expérience dans le transport de fret international.Il présente un avantage de premier plan dans l'industrieLa frontière chinoisefret maritime prestations de service. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!