À mesure que les échanges commerciaux entre la Chine et le Vietnam deviennent plus fréquents, la demande deexpédition de la Chine au Vietnamest également devenu plus fort.Dans le transport international, la plupart des gens se soucient du prix de l'expédition, il est donc nécessaire de trouver un transporteur relativement fiable.transitaire chinoispour éviter d'être accusé sans discernement.

En plus du fret, il existe également divers frais divers dans leprix d'expédition de la Chine au Vietnam.Certains de ces frais divers sont perçus par l'armateur et d'autres par le port de départ/de destination.De nombreux frais n’ont pas de normes claires et sont très flexibles.Le prix d'expédition n'est pas aussi bas que possible.Il est nécessaire de déterminer à l'avance la composition des frais d'expédition et d'apprendre à faire la distinction entre les articles facturés « régulièrement » et les frais arbitraires pour éviter les pertes.

Frais divers courants d’expédition de fret

ORC : frais de réception d'origine ;

DDC : frais de livraison à destination ;

THC : Frais de manutention au terminal ;

BAF/FAF : facteur ajusté pour le bunker/facteur ajusté pour le carburant ;

CAF : Facteur d'Ajustement des Devises ;

DOC : Document ;

PSS : Supplément haute saison ;

AMS : Système de manifeste américain.

Frais CIC

Redevance de déséquilibre de conteneur, les principales raisons de la constitution de cette redevance CIC sont les suivantes :

1. Les changements saisonniers dans le transport de marchandises sur diverses routes de ligne dans le monde entraînent un flux de marchandises déséquilibré ;

2. Le volume commercial des pays ou régions situés aux deux extrémités de la route est déséquilibré ;

3. La différence dans le type et la nature des marchandises importées et exportées et la différence dans les normes de fret, de chargement et de déchargement ont également provoqué le déséquilibre des conteneurs d'importation et d'exportation.

Frais CFS

CONTAINER FREIGHT STATION est un lieu de manutention de marchandises LCL.Elle assure la remise des marchandises LCL.Après arrimage et arrimage, les cartons sont envoyés à CY (Container Yard), et les cartons importés livrés par CY sont acceptés pour le déballage.Comptez, stockez et enfin attribuez à chaque destinataire.Parallèlement, elle peut également réaliser des prestations telles que le plombage et la délivrance de récépissés de gare selon la mission du transporteur.

Le coût du CFS est généralement calculé en fonction du montant d'une partie, car le CFS est le coût du LCL, il se produit donc à la fois au port d'embarquement et au port de destination.Dans les conditions FOB, le CFS est répertorié séparément et facturé à l'exportateur ou à l'usine.(Parce que FOB est un fret en port dû, le coût du port d'expédition n'est donc pas inclus dans le fret) ;sous la condition CIF, le coût CFS du port d'embarquement a été inclus dans le prix d'expédition indiqué par le transitaire, il n'y a donc aucun frais au port d'embarquement.Ensuite, chargez uniquement le CFS.Mais l’importateur doit quand même payer la taxe CFS de son côté au port de destination.

Frais EBS

Emerent Bunker Surchanges, ces frais sont généralement dus à la hausse du prix international du pétrole brut, qui dépasse les moyens financiers des armateurs, de sorte que les armateurs augmentent le coût afin de réduire les pertes de coûts lorsque le marché est relativement faible et ne peut pas augmenter le fret maritime.

Frais locaux

La traduction littérale de taxe locale est « taxe locale ».Généralement, il s’agit d’autres dépenses engagées dans le « pays opposé », à l’exception du fret aérien (maritime) international.Il s'agit notamment des frais de déclaration en douane, des frais d'inspection et de quarantaine, des frais de documents, des frais d'inspection de sécurité, des frais de stockage, des frais de stockage, des frais de livraison à domicile (livraison) et d'autres frais.Toutefois, les droits de douane du « pays opposé » ne sont généralement pas inclus.Normalement, des frais locaux ne seront générés que pour les marchandises qui nécessitent un transport de porte à porte, telles que les marchandises de porte à porte, de port à porte et de porte à port.

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