Ces dernières années, la Chine a réalisé une série de développements majeurs dans le domaine industriel.La technologie de fabrication chinoise est à la pointe du monde et elle a réussi à fabriquer le plus grand transporteur roulier au monde.En tant que navire roulier de transport de voitures, le navire peut accueillir 8 500 voitures et a une très longue autonomie, suffisante pour répondre aux besoins de transport de marchandises dans la moitié du monde.Avec l'augmentation du volume des exportations d'automobiles chinoises, la demande deLe transport roulier en Chineaugmente également progressivement.Alors, quelles sont les étapes du transport roulier chinois ?

1. Opérations de collecte portuaire :

Pourtransport roulier en Chine, l'expéditeur est généralement responsable de l'organisation des opérations portuaires, et le transport de chaque OEM jusqu'au terminal utilise généralement de gros camions, le transport ferroviaire et le transport fluvial pour compléter le transport national.À l'heure actuelle, pour l'ensemble du transport de véhicules sur le segment national, le grand transpalette reste le mode de transport le plus important en raison de ses avantages en matière de flexibilité ;pour la demande de transport intérieur longue distance, le taux de fret du transport ferroviaire (transport en cage) est relativement faible et joue un rôle majeur ;Le transport fluvial (fluvial, commerce intérieur) est limité par les itinéraires et ne représente actuellement qu'une faible proportion.

2. Fonctionnement du terminal :

Pourtransport roulier en Chine, la deuxième étape est que l'expéditeur est responsable de l'organisation des opérations du terminal.Les opérations du terminal comprennent l'inspection du terminal, la collecte des véhicules, le stockage et l'assistance à l'inspection et à la mainlevée en douane.

3. Fonctionnement PSI :

L'inspection avant expédition fait référence au travail d'inspection du véhicule après l'arrivée du véhicule au port de départ et avant son expédition (navire).Habituellement, l'expéditeur organise l'agence d'inspection pour réaliser l'opération PSI au port.Il est responsable de l'inspection à 100 % de l'apparence du véhicule et de ses accessoires, et n'est pas responsable de la production du véhicule.Contrôle de la qualité des processus.Parmi eux, les documents d'accompagnement comprennent : les clés du véhicule, les outils d'accompagnement, les pneus de secours, les manuels d'utilisation, les certificats de conformité, les extincteurs, etc.

Les dommages qualité inspectés par PSI peuvent être divisés en rayures d'apparence, emballage extérieur anormal, accessoires manquants, problèmes d'assemblage, corps étrangers en surface, etc. Habituellement, les dommages qualité sont divisés en quatre niveaux : léger, général, grave et mis au rebut.

4. Opération de déclaration en douane :

La déclaration d’exportation et les opérations de contrôle et de mainlevée desService Ro-Ro d'expédition en Chinesont conformes à ceux des conteneurs maritimes.

5. Opération d’expédition :

Bien que la partie responsable de l'opération de chargement soit divisée en fonction des modalités de transport, c'est généralement le terminal qui effectue l'opération de chargement.La compagnie maritime établit un plan d'expédition (horaire d'expédition, position de stationnement des véhicules, espacement des véhicules, plan de regroupement, etc.) et envoie le plan d'expédition au terminal, et le terminal examine si le plan d'expédition peut être mis en œuvre.

6. Opération de déchargement du navire :

La compagnie maritime est responsable dutransport maritime internationalau port de destination.Selon les conditions de transport, le responsable est responsable du déchargement du navire.Dans des circonstances normales, la compagnie maritime est responsable du déchargement, et la compagnie maritime négocie avec le terminal du port de destination, et le terminal effectue l'opération de déchargement.

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