Tarifs d’expédition de conteneurs depuis la Chinevers les « pays émergents » du Moyen-Orient et d’Amérique du Sud ont augmenté, tandis que les tarifs sur les axes commerciaux Asie-Europe et transpacifiques ont baissé.
Alors que les économies américaine et européenne sont sous pression, ces régions importent moins de biens de consommation de Chine, ce qui amène la Chine à se tourner vers les marchés émergents et les pays situés le long de la Ceinture et la Route comme débouchés alternatifs, selon un nouveau rapport de Container xChange.
En avril, à la Foire de Canton, le plus grand événement commercial de Chine, les exportateurs ont déclaré que l'incertitude de l'économie mondiale avait entraîné une forte baisse de la demande pour leurs produits de la part des détaillants européens et américains.
As demande pour les exportations chinoisess'est déplacé vers de nouvelles régions, les prix du transport de conteneurs vers ces régions ont également augmenté.
Selon le Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), le taux de fret moyen de Shanghai vers le golfe Persique était d'environ 1 298 dollars par conteneur standard au début de ce mois, soit 50 % de plus que le plus bas de cette année.Le taux de fret de Shanghai-Amérique du Sud (Santos) est de 2 236 $ US/EVP, soit une augmentation de plus de 80 %.
L'année dernière, le port de Qingdao, dans l'est de la Chine, a ouvert 38 nouvelles routes de conteneurs, principalement le long de la route « la Ceinture et la Route »,expédition de la Chine vers les marchés émergents tels que l’Asie du Sud-Est, Amérique du Sud et Moyen-Orient.
Le port a traité près de 7 millions d'EVP au premier trimestre 2023, soit une augmentation de 16,6 % sur un an.En revanche, les volumes de marchandises du port de Shanghai, qui exporte principalement vers les États-Unis et l'Europe, ont chuté de 6,4 % sur un an.
Selon les données de l'Administration générale des douanes, au premier trimestre de cette année, les exportations chinoises de produits intermédiaires vers les pays situés le long de la « Ceinture et la Route » ont augmenté de 18,2 % sur un an pour atteindre 158 milliards de dollars, soit plus de la moitié. du total des exportations vers ces pays.Les opérateurs de ligne maritime ont lancé des services au Moyen-Orient, car ces régions créent des plaques tournantes pour les fabricants et disposent d'infrastructures pour prendre en charge le fret maritime.
En mars, COSCO SHIPPING Ports a acquis une participation de 25 pour cent dans le nouveau terminal à conteneurs égyptien de Sokhna pour 375 millions de dollars.Le terminal, construit par le gouvernement égyptien, a un débit annuel de 1,7 million d'EVP et l'opérateur du terminal bénéficiera d'une franchise de 30 ans.
Heure de publication : 21 juin 2023
