Il semblerait que les régulateurs fédéraux intensifient leur contrôle sur les transporteurs maritimes, les obligeant à soumettre des données plus complètes sur les prix et la capacité afin d'éviter des tarifs et des services anticoncurrentiels.
Les trois alliances mondiales de transporteurs qui dominentservice de fret maritime(2M, Ocean et THE) et 10 sociétés membres participantes doivent désormais commencer à fournir « des données cohérentes pour évaluer le comportement et les marchés des transporteurs maritimes », a annoncé jeudi la Commission maritime fédérale.
Les nouvelles informations donneront au Bureau of Trade Analysis (BTA) de FMC un aperçu des prix pour les voies commerciales individuelles par conteneur et type de service.
"Ces changements sont le résultat d'un examen d'un an mené par la BTA pour analyser correctement les données nécessaires au comportement des opérateurs et aux tendances du marché", a déclaré la FMC.
En vertu des nouvelles exigences, les opérateurs d'alliance participants seront tenus de soumettre des informations sur les prix des marchandises qu'ils transportent sur les principales routes commerciales, et les transporteurs et les alliances seront tenus de soumettre des informations globales liées à la gestion de la capacité.
La BTA est chargée de surveiller en permanence les transporteurs et leurs alliances pour vérifier leur conformité aux réglementations en matière de transport maritime et déterminer s'ils ont un impact anticoncurrentiel sur le marché.
Le FMC a noté que la coalition est déjà soumise aux « exigences de surveillance les plus fréquentes et les plus strictes de tout type d’accord » soumises par l’agence, y compris des données opérationnelles détaillées, des procès-verbaux des réunions des membres de la coalition et des préoccupations exprimées par le personnel du FMC lors des réunions avec les membres de la coalition.
« La Commission continuera d'évaluer ses exigences en matière de déclaration et d'ajuster les informations qu'elle demande aux transporteurs maritimes et aux alliances à mesure que les circonstances et les pratiques commerciales évoluent.Des modifications supplémentaires des exigences seront publiées si nécessaire », a indiqué l'agence.
« Le plus grand défi n’est pas d’amener les transporteurs maritimes et les services de fret maritime à déplacer et à gérer davantage de marchandises, mais de savoir comment aborder et résoudre les contraintes plus sévères sur la capacité de la chaîne d’approvisionnement des réseaux et infrastructures nationaux américains.L'équipement intermodal, l'espace d'entrepôt, la disponibilité intermodale des services ferroviaires, du camionnage et un nombre suffisant de travailleurs dans chaque secteur restent des défis pour déplacer davantage de marchandises de nos ports et atteindre leurs destinations avec plus de certitude et de fiabilité.
Heure de publication : 07 mai 2022
